2026-07-07 00:57:29 | Son Güncelleme : 2026-07-08 15:11:19
Van Ticaret ve Sanayi Odası (Van TSO), Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından açıklanan 2053 hızlı tren hedefleri ve ulaşım vizyonuna ilişkin yazılı açıklama yaptı. Açıklamada, Türkiye'nin dört bir yanını hızlı tren hatlarıyla birbirine bağlama hedefinin ilk bakışta kapsayıcı ve bütüncül bir kalkınma vizyonu olarak sunulduğu, ancak açıklanan güzergâhların incelendiğinde ülkenin doğusunu dışarıda bırakan bir anlayışın benimsendiğinin görüldüğü ifade edildi.
Van, Bitlis, Muş, Bingöl, Hakkâri ve diğer yakın illerin stratejik öneme sahip olmasına rağmen hızlı tren vizyonunda yer almamasının kabul edilemez olduğunun vurgulandığı açıklamada, şu ifadelere yer verildi:
"Sayın Bakan tarafından ifade edilen '48 saatte tüm Türkiye'yi gezebileceğiz' hedefi, mevcut planlama ile açık bir çelişki içermektedir. Sormak gerekir: Van, Hakkâri, Bingöl ve Ağrı Türkiye değil midir? Bu iller hızlı tren ağının dışında bırakılırken, 'tüm Türkiye' ifadesinin nasıl bir karşılığı olacaktır? Bu bakış açısı, kamuoyunda haklı bir sorgulamayı beraberinde getirmektedir."
"Bölgenin lojistik ve stratejik önemi artıyor"
Van TSO açıklamasında, İran, Irak, Kürdistan Bölgesi ve Ermenistan başta olmak üzere komşu ülkelerle geliştirilen sosyo-ekonomik ilişkilerin bölgenin lojistik ve stratejik önemini her geçen gün artırdığı belirtilerek, hızlı tren projelerinin bölgesel kapsayıcılıktan uzak planlanmasının ekonomik olduğu kadar sosyal ve jeopolitik açıdan da ciddi bir çelişki oluşturduğu kaydedildi.
Açıklamada, şu değerlendirmeye yer verildi:
"2053 Türkiye vizyonu ile açıkça örtüşmeyen bu yaklaşım, bölgemizi adeta dışlayan, hatta bir anlamda tecrit eden bir planlama anlayışını yansıtmaktadır. Bu durum, kamuoyunda haklı olarak büyük bir hayal kırıklığı yaratmakta ve karar alma süreçlerinde sağduyunun yeterince gözetilmediği yönünde soru işaretleri doğurmaktadır. Açık ifade etmek gerekirse, bu yaklaşım bir planlama eksikliğinin ötesinde bir akıl tutulması olarak değerlendirilmektedir. Kaldı ki bizler Güney Kafkasya Perspektifi ile yeni ve bütüncül bir kalkınma stratejisini ülkemizin bütünü için tartışmaya açmışken ortaya konan bu bakış açısını doğru bulmuyoruz."
"Kesintisiz Van Gölü Demiryolu Hattı gündeme alınmalı"
Açıklamada, bölgenin yıllardır dile getirdiği Kesintisiz Van Gölü Demiryolu Hattı Projesine de dikkat çekildi.
Van TSO, mevcut durumda Türkiye'yi İran üzerinden Ortadoğu ve Orta Asya pazarlarına bağlayan demiryolu ağının Van Gölü üzerinde çalışan feribot sistemi nedeniyle kesintiye uğradığını belirterek şu ifadeleri kullandı:
"Bu ihmal ve görmezden gelme politikasının en somut ve kanayan örneği, yıllardır her platformda dile getirmemize rağmen bir türlü somut adıma dönüştürülmeyen ve bakanlığın gündemine dahi alınmayan Kesintisiz Van Gölü Demiryolu Hattı projesidir. Mevcut durumda, Türkiye'yi İran üzerinden Ortadoğu ve Orta Asya pazarlarına bağlayan demiryolu ağımız, Van Gölü üzerinde çalışan hantal ve ilkel bir feribot taşımacılığına mahkûm edilmiştir. Zaman, maliyet ve lojistik kapasite açısından ciddi kayıplara yol açan bu çağ dışı yöntem, Van'ın ve dolayısıyla Türkiye'nin ihracat potansiyeline vurulmuş en büyük prangadır."
"Güçlü Türkiye, güçlü 81 il ile mümkündür"
Van Ticaret ve Sanayi Odası açıklamasının sonunda ise hızlı tren planlamasının yeniden gözden geçirilmesi çağrısında bulunularak şu değerlendirme yapıldı:
"Van Ticaret ve Sanayi Odası olarak, ülkemizin kalkınma hedeflerinin ancak tüm bölgeleri kapsayan, adil ve dengeli yatırımlarla mümkün olacağına inanıyoruz. Bu çerçevede, söz konusu planlamanın yeniden gözden geçirilmesini talep ediyoruz. Güçlü bir Türkiye; güçlü bir Van, Bingöl, Hakkâri, Bitlis, Muş ve 81 ilimizle mümkündür."
Bu habere ilk yorum yapan sen ol.
